BRT走廊,规划和项目

代表项目

远东BRT技术团队对全球范围内的许多城市的BRT系统进行了规划、开发、实施和/或提供技术监理,包括在亚洲许多重要城市的BRT项目和规划中承担重要作用。

其他城市

远东BRT公司参与项目的其他城市包括:兰州(中国),马尼拉大都会(菲律宾),万象(老挝人民民主共和国),吉隆坡(马来西亚),新山(马来西亚),南宁(中国),白沙瓦(巴基斯坦)和丹东(中国)。关于这些项目的具体情况以及远东BRT在项目中担当的角色,请点击这里获取相关简介。

BRT影响分析

分析BRT项目的影响需要在BRT实施前后进行一系列调查。远东BRT的专家在几个城市领导准备和实施了这些调查,包括广州、 兰州宜昌。

远东BRT参与项目/策略代表城市

(包括一些在远东BRT成立之前参与的城市。)

BRT数据库

系统名称 数据 照片 地图
阿姆斯特丹 Zuidtangent
巴黎 TVM
北京 BRT
TransMilenio (波哥大)
布里斯班 Busway
常州 BRT
成都 BRT
DART (Dar es Salaam)
广州 BRT
贵阳 BRT
杭州 BRT
河内 BRT
基多 BRT
BRT Sunway (吉隆坡)
济南 BRT
开普敦 IRT
卡利 Mio
莱昂 Optibús
兰州 BRT
连云港 BRT
利马 Metropolitano
洛杉矶 Orange Line
曼谷 BRT
名古屋 Yutorīto Line
墨西哥城 MetroBus
南特 Bus Way
普纳 BRT
上海中运量71路
绍兴 BRT
乌鲁木齐 BRT
厦门 BRT
Transjakarta Busway
盐城 BRT
宜昌 BRT
银川 BRT
伊斯兰堡 Metrobus
伊斯坦布尔 Metrobus
约翰内斯堡 Rea Vaya
郑州 BRT
中山 BRT
广州 BRT

广州 BRT

广州 BRT

莱昂 BRT

波哥大 BRT

卡利 BRT

贵阳 BRT

厦门 BRT

贵阳 BRT

达累斯萨拉姆 BRT

伊斯坦布尔 BRT

杭州 BRT

定量参数
高峰载客量(乘客人数/小时/单向)
市中心高峰时段的车辆数/小时/单向
BRT标准评分(金奖,银奖,铜奖,非BRT)
开始实施的年份
系统名称
市中心高峰时段平均运营车速
高峰期全走廊车速
BRT 系统覆盖范围(一票制)
运营模式
BRT车站数量
公交走廊内、外运营的的公交路线总数量
只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量
系统内每日乘客出行量
配有超车道的车站数量
大多数的子站
票价制度(一票制,分区制,按里程收费,其他)
使用现金的一般票价
使用智能卡的一般票价
价格区间 (cash payment)
价格区间 (e-payment)
BRT专用车辆的数目
使用BRT站台的常规公交车辆数
18米或以上的BRT公交车车队
整合的BRT支线接驳公交车辆数
公交专用道的位置
最长的BRT车站
最短的BRT车站
公交车平均占有率(高峰小时&方向&站点)
专用车道总长度
走廊包括与社会交通混行部分的总长度
BRT站台宽度(含建筑墙)
車站站台高度
车站平均间距
现有的干线走廊数目
单个车站高峰小时最大登乘量
单个车站每天最大登乘量
票务系统/技术类型
车门位置
BRT总站数量
BRT停车保养场数量
基础设施每公里平均造价
BRT公交运营公司
12米BRT公交车成本
18米BRT公交车成本
BRT车辆的车门数
BRT车辆长度
12米车辆的座位数
18米车辆的座位数
BRT车辆使用燃料
BRT车辆的制造商
领导本地设计/规划工作
领导国际设计/规划工作
设计网站
BRT管理机构
主要奖项
售检票系统供应商
安全门系统供应商
监控系统供应商
运营时间
基础设施融资来源
定性参数
隔离的公交专用道 或 公交专用道路
公交线路和走廊的整合网络
改良的车站候车环境(不只是遮风挡雨功能)
高峰时段较高运行时速(大于20公里/小时)
比驴子快
车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营
BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客
乘坐走廊内公交车的乘客可以节省时间
75%以上的车站拥有超车道
下一车辆到站实时显示
公共自行车在BRT站附近
轮椅可进入的站台
一个以上的公交运营公司
高峰小时单向实际载客量超过两万人
高峰小时单向实际载客量超过一万人
客流量大于一条混合车道的客流通行量(>2500人/小时)
车外售检票系统
独特的BRT车辆
独特的市场身份特征
独特的BRT车站
超过一个子站的站台数量>75%(需要超车道)
包含BRT专用的隧道或桥梁
停泊区域超过1个泊位的站台>75%
BRT车站内的安全门
车站远离交叉口
通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同
票务清分按乘客公里数而不是按乘客量
没有政府的运营补贴
运营商购置BRT车辆,而不是政府出资
由独立的机构负责监督管理运营质量
车辆尾气低排放技术(欧Ⅲ标准或更高)
自动售检票系统
根据客流大小配置车站规模
大部分车站拥有齐全的遮风挡雨设施
所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施
有顶棚的车站出入口
超过20%的车站或隧道和天桥配置自动扶梯/电梯
系统控制中心
交叉口立体交叉或信号优先
水平上下车
车站内的高质量乘客信息指示
公交车内的高质量乘客信息指示
BRT车辆内的语音广播
所有站台都有实时的CCTV监控
BRT站内的自行车停放区
沿着主要走廊的专用自行车道
车站周边的公共空间改善
BRT监管中心负责规划和控制该系统
BRT车道的物理隔离设施