乌兰巴托BRT规划设计逐渐成型

和平大道一期BRT聚焦

乌兰巴托 -- 2016.11.15

在亚洲开发银行的贷款资金和引导,以及远东BRT规划咨询公司的规划设计,乌兰巴托BRT项目规划正逐渐成型,重点关注和平大道。

在11月1日至2日乌兰巴托市中心香格里拉酒店举行的一次重要研讨会上,远东BRT规划咨询公司为乌兰巴托BRT做的的初步设计和规划工作得到了广泛认可和接受。此次研讨会是第一次将2016年乌兰巴托BRT的规划和设计工作提交给市政府及其他有关人员。除了介绍国际最佳实践案例和经验所得,解释该项目的基本原理,推荐走廊的选址及站台的初步设计和运营,远东BRT公司的Karl Fjellstrom还展示了效果图以及相关成果,例如站点周边开发,机构设置,建筑式样和BRT实施中的后续步骤。

根据2015年12月到2016年 2月的数据,从早上8点到晚上8点,乌兰巴托的公交车通过市中心时平均速度低于10公里。公交车的乘客需求量很大以及物理条件都非常适合大容量BRT的实施。走廊比选分析显示和平大道和Namyan Ju Road完全应该作为BRT一期走廊优先实施。3/4 khoroolol / Ikh Toiruu/西南通道(连接120地区)是BRT二期走廊的首选。Doloon Buudal 和机场路走廊是BRT三期走廊的首选。走廊全线45公里和60个BRT车站将会在未来5年作为ADB项目的一部分实施,从而实现乌兰巴托市一期和二期BRT走廊在2020年投入运营的目标。项目很可能会极大地改变这个城市,并满足乌兰巴托至少到本世纪末的公共交通需求。仅在一期走廊实施后(沿和平大道和Namyan Ju),远东BRT估计整个城市至少40%的公交车上客量会发生在一期BRT线路的400米内。

亚洲开发银行技术援助研讨会上,市长和其他乌兰巴托高级官员出席了会议。






乌兰巴托BRT效果图在香格里拉酒店里展示,2016年11月1日-2日。 Peace Avenue (station p17 - Жуков)

Peace Avenue (station p13 - Чингисийн талбай)

Peace Avenue (State Department Store station)

Peace Avenue (station p12 - Baga Toiruu) -- 注意: 站台的位置进行了调整,使现有人行隧道得以保留。

Peace Avenue (Зүүн 4 зам station)

和平大道 (МУБИС station)-2011年的效果图-注意:某些方面,包括站台长度和宽度现已改动,此效果图为旧版。

Chinggis Avenue (19-р хороолол station)

Ikh Toiruu St (100 айл station - 更偏向于站台地区得到改进和有自行车道的方案)

Doloon Buudal Rd, 5 буудал station - 短期 (道路并没有拓宽,社会车道双向四车道,BRT中等容量)